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【交通】高峰期公交车礼让斑马线是否该优化?

2019-05-23 05:48 来源:中国经济网陕西

  【交通】高峰期公交车礼让斑马线是否该优化?

    活动现场,凯撒旅游与夸克邮轮共同启动“保护极地”公益环保行动,并在公益宣言中承诺:“善待和爱护所有南极生物;严格约束游客必须与企鹅等南极动物保持5米以上的距离,不惊扰动物,不踩踏植物,不带走一草一木,不留下一纸一屑。  北京时间1月8日的下午三点,冯静终于抵达南极点,在《南极条约》最初缔约国各国国旗前举起了五星红旗。

据介绍,全球有15种鹤类,中国有9种,而北京监测到了4种:灰鹤、白头鹤、白枕鹤、白鹤。此次双方合作升级,是为了提升消费者预订体验、统一渠道价格体系、规避市场窜货乱价行为,形成了线上分销合作同盟。

  论坛大会还专门设置了“女企业家峰会”环节,来自国际酒店集团的女企业家和中外行业中的女界精英进行了别开生面的峰会对话,并就“酒店投资管理新道”进行探讨。民航总局的主要职责,一个是航行安全方面的,另外一个就是保护消费者权益。

  ”  一个秉承“扎实、稳健、担当”理念的诚信企业自然锐不可当。资源县县长谭玉成介绍,为了适应新增比赛的要求,资源县为桨板黄金联赛开辟了新的赛道,该赛道位于资江县城资江灯谷景区内,去年11月份该景区成为国家3A级景区。

长三角地区将建立中外来宾接待联动机制,联手做好进口博览会的服务保障,开发若干条体现“美丽中国”及长三角地域特色的线路,进一步提升长三角旅游的国际影响力和知名度,持续拉动入境旅游市场增长。

    这是记者从8日举行的民航系统支援西藏机场建设发展工作会议上获得的消息。

    北京欢乐谷四期“甜品王国”项目占地10万平米,囊括14台(套)游乐设备,100场演艺文化,1大国产原创动漫IP“饼干警长”,通过文化与旅游深度融合,真实还原动漫世界的各大经典场景与故事情节,赋予主题公园更独特、更深刻的文化内涵。而首都加德满都被誉为“寺庙之城”,占地7平方公里的市中心,庙宇、佛堂、经塔有250多座,形成庙宇多如住宅,佛像多如居民的景象。

  近日,记者从第十六届西藏桃花旅游文化节推介会上了解到,2018西藏林芝桃花节将于3月29日在林芝市巴宜区嘎啦桃花村开幕,开幕式当天将举办九个大项共18个分项的活动,内容丰富精彩堪称历年之最。

  “问禁”“问俗”“问讳”应该成为赴海外的游客出行前的必修课,充分学习了解出游目的国的法律法规和文化习俗。六是加强规划工作,实施科学发展。

    作为国家全域旅游创建示范区创建单位,武汉黄陂区开展了“黄陂人免费游黄陂”活动,所有景区向黄陂人免费开放。

    近日,“旅游不文明行为记录”再添3名“新丁”。

  沟里的水?难道不会有污染或者有细菌之类的微生物吗?他说,水是干净的,习惯了。  据悉,旅游巡回法庭负责及时高效依法审理和化解与旅游有关的各类纠纷,并及时与相关部门衔接沟通,全面开展诉调对接,完善调解、仲裁等有机衔接、相互协调的多元化纠纷解决机制,确保旅游纠纷案件得到及时有效、公平公正地处理。

  

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高铁“降座”难掩“铁老大”思维

2017-5-5 08:32:59

来源:东方网 作者:杨玉龙 选稿:郁婷苈

  近日,媒体报道,前往杭州参加比赛的围棋选手连笑,在搭乘高铁从北京赶往杭州的路上,因列车换车被强制降座,由一等座被换到了二等座。对此,北京铁路局回应称,由于列车设备故障调用备用列车,备用列车与原列车型号不一致、座位不对应,致部分一等座旅客不得不调整为二等座,因此给旅客带来的不便,铁路部门深表歉意。(5月4日《新京报》)

  一等座的车票,却不得不面临着调换至二等座的“安排”,这样的事情被围棋国手连笑遭遇,并且引发关注。之所以会引发舆论关注,除去当事人的身份特殊外;更主要的原因在于,对自己或将面临的被迫享受“降座”服务的隐忧。因为,这不仅会给自己的出行带来不便,更会导致自身的“维权难”,更或者直接吃“哑巴亏”。

  据悉,高铁“降座”主要是因列车“临时更换车底”,即指代临时调整车厢类型。由于临时更换了车厢类型,而部分车型本身没有设置一等座车厢,或者一等座的座位较少,就会导致一些一等座乘客没有座位。此外,还曾出现过在临时变更后,二等座的乘客没有座位的情况。“临时更换车底”虽具有偶然性,但是相应的预案也应该遵法跟进。

  不过令人遗憾的是,在出现上述情况后,一方面乘客只能被动接受,而且可获得相应的差价补偿,但却享受不到“赔偿”;另一方面也会碰到“硬邦邦”的服务态度,比如围棋选手连笑遇到的列车员服务就是:“换车了,一等座已经满座”,“已经没有别的解决办法,不想坐就站着吧”。“降座”之后,碰上这样的“待遇”无疑会让人心冷。

  其实,从法理上讲,在未尽告知义务的情况下,对乘客进行降座,涉嫌违约。“临时更换车底”导致乘客“降座”或者“无座”,无论是何种原因造成的,首先可以肯定的是,运营主体违约在先,作为消费者的乘客本身并无过错,要求赔偿并不为过,毕竟其时间、经济和身心都会因此受到影响。但由于举证存在难度,就导致了乘客维权存在一定真空区。

  按照铁路方面的规定,对造成乘客“降座”的情形,除退补差价外,目前尚无法对这部分乘客进行赔偿。这样的条款,的确有点“霸道”。不过,对于退票费的规定,铁路方面却很会“斤斤计较”,除去开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费,其它情况都需要收取一定比例的退票费。那么,“降座”的“补偿”为啥就不规定的如此之细呢?

  法治社会需要依法办事,“铁老大”制定的“内部章程”也应该多一些“法律理念”。时代在进步,铁路在提速,但是相应的服务质量,也应跟上时代的步伐和人民群众的需求。面对类似的“临时更换车底”突发状况,人性化的补救很有必要,而且相应的赔偿机制也应该完善,而不应只是“自说自道”。一句话,“铁老大”思维不改,服务质量就难让人满意。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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